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      汽車輪胎知識

      發布日期:2021-05-14 作者: 點擊:

      兩個問題:

      家用汽車適合哪種輪胎

      是否需要更換冬季輪胎。

      汽車輪胎根據功能分為HT道路輪胎、AMT越野輪胎、LT載重輪胎三類。使用家庭用的當然是HT,但是一部分越野車也作為家庭用的代步車使用,來理解這兩種輪胎吧。

      AT全地形輪胎的特點是輪胎冠縱線設計特殊,橫線也不是一體化設計,而是由平衡塊狀突起構成的輪胎冠,間隔大。這種設計的排水能力比較差,但是在非鋪路面,例如夯實土路和土地運行時,輪胎壓在地面上的不規則溝槽可以大幅度提高抓地力。

      MT泥地輪胎可以理解為AT輪胎的強化型,特征是增加輪胎冠的深度和間隙寬度,進一步提高泥地的強化力,但鋪路面的強化力更差,因此該輪胎只適合越野愛好者,適當的車是越野車和閃閃發光。

      HT公路輪胎。

      分類:分類::

      耐磨型。

      靜音型。

      運動型。

      均衡型。

      單向導向。

      上述5種輪胎都屬于HT類別,差異是各自命名的特征,但本質差異主要是輪胎補強劑的差異,例如耐磨輪胎的差異硬度高,耐久性高,但輪胎噪音也大。

      但是,家用汽車用戶往往喜歡選擇這種類型,因為他們需要追求性價比。然而,絕大多數家用汽車不需要這樣選擇,因為很少有家用汽車可以行駛超過1萬公里。參考年平均1萬公里,這個輪胎理論上可以使用將近10年,但現實中輪胎自然老化是不可能的。

      合成橡膠是輪胎的材料,類型多種多樣,但是以天然橡膠為基礎的材料,在使用中必然會因化學反應而老化的老化的輪胎在高頻壓縮變形的過程中,會出現冠底部的裂紋和側壁位置的裂紋。

      輪胎冠的厚度通常被認定為≥13毫米,但這是包括突出圖案層的標準。從溝底到內部的厚度實際上只是≥6毫米的標準,所以當裂縫接近2毫米時,爆胎的風險很高。側壁的厚度也只有6mm左右,但加固結構只有窗簾層,結構的強度比胎冠差的這個位置只要破裂就不推薦使用。車輛在中高速行駛時,車輪每分鐘也有數千轉的高轉速,側壁的高頻壓縮也容易爆炸。

      綜上所述,輪胎因自然老化而廢棄,老化出現裂紋的平均只有4年,達到裂紋的程度只有5年左右,此時的耐磨輪胎厚度還很高,耐磨性有多大意義呢?這個輪胎適合追求性價比的商務車用戶,或者行駛距離多的自行車愛好者。

      普通家用汽車建議選擇靜音輪胎。高性能汽車可以考慮運動或單向輪胎。如果行駛距離在每年20,000公里以內,各功能均衡的均衡輪胎是不錯的選擇。

      冬天的輪胎。

      分類:分類::

      普通的冬季輪胎。

      雪地輪胎。

      冰輪胎。

      冬天的輪胎可以理解為低溫靜音型輪胎,普通HT輪胎在7℃以下的溫度環境下,橡膠的硬度明顯提高,輪胎的噪音隨著溫度的降低而逐漸增強。

      但冬季輪胎硬度明顯改善,輪胎噪音和抓地力有所改善,只是普通家用汽車不建議選擇。因為不太激烈,普通輪胎的硬度也能保證低溫摩擦系數。輪胎噪音大也不夸張,但冬天輪胎的價格夸張,普通的品牌交換組也需要3k左右,而且交換兩種輪胎時需要拆卸輪胎費用也不低。

      雪輪胎只是建議在西北長期駕駛的用戶選擇,沒有長期在雪上行駛的需求,這個輪胎不值得。原因是雪地輪胎只是通過輪胎冠接地面的特殊線條設計和類似AT輪胎的輪胎冠設計,實現了雪地抓地力的提高。

      鋪路路面有很大的噪音,磨損程度也很大的冰面沒有有有效的防滑效果,除了在冰面上使用專用輪胎外,其馀的不錯的選擇是帶有破碎釘子的牛津材質防滑鏈,該材質的耐久性不強,但偶爾的應急功能是可靠的。鐵質防滑鏈只適合雪地,冰面效果差,請參考下圖組。

      冰輪胎等于普通輪胎和牛筋破碎釘的防滑鏈,區別只是將釘子固定在輪胎冠上。這個輪胎不建議普通用戶使用。鋪路面的破壞性非常大,對車輛懸架減振系統和車架剛性也有很大影響。這個輪胎只適合南北極。

      這是三種冬季輪胎的特點,不需要的話不推薦考慮,兩種輪胎即使換了也無法解決老化損壞的問題,關于輪胎的話題在這里說話,供參考。

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